Elektrik şebekesi alternatif akım (AC) verir, araç bataryası ise doğru akım (DC) depolar. Aradaki dönüşümün nerede yapıldığı, AC ve DC şarj arasındaki temel farktır.

AC şarj: dönüşüm araçta yapılır

AC istasyonlarda akım araca alternatif olarak gelir ve aracın içindeki dahili şarj cihazı (on-board charger) bunu doğru akıma çevirir. Bu yüzden şarj hızını çoğunlukla araç belirler. İstasyon 22 kW verse bile aracın dahili şarj cihazı 11 kW ise en fazla 11 kW ile şarj olursunuz.

  • Türkiye ve Avrupa'da AC soket standardı Type 2'dir.
  • Tipik güçler: 7,4 kW (tek faz), 11 kW ve 22 kW (üç faz).
  • Uygun kullanım: ev, iş yeri, AVM ve otel otoparkları gibi uzun süre beklenen yerler.

DC şarj: dönüşüm istasyonda yapılır

DC hızlı şarj istasyonları dönüşümü kendi içinde yapar ve bataryaya doğrudan doğru akım verir. Bu sayede çok daha yüksek güçlere çıkılabilir. Bu durumda sınırı hem istasyonun gücü hem de aracın kabul edebildiği en yüksek DC gücü belirler.

  • Türkiye'de yaygın DC soket CCS2'dir; bazı eski modeller (ör. Nissan Leaf) CHAdeMO kullanır.
  • Tipik güçler: 50 kW'tan 300 kW ve üzerine kadar.
  • Uygun kullanım: şehirlerarası yolculuk ve kısa molalar.

Neden şarj %80'den sonra yavaşlar?

DC şarjda batarya doldukça aracın batarya yönetim sistemi, hücreleri korumak için gücü kademeli olarak düşürür. Bu yüzden yolda genellikle %10–%80 arası şarj etmek, %100'e kadar beklemekten çok daha verimlidir.

Hangisini seçmeliyim?

Gündelik kullanımda AC şarj hem daha ekonomik hem de bataryaya daha nazik bir seçenektir. Uzun yolda ise DC hızlı şarj zaman kazandırır. Haritadaki AC ve DC filtreleriyle ihtiyacına uygun istasyonu bulabilirsin.